西安空壓機是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。空壓機在運行時會產(chǎn)生很嚴重的噪聲污染，對工作人員及其工廠附近的居民都有很大的影響，因此對西安空壓機的噪聲治理是必要的。

一、聲源噪聲特性

空壓機是一個多聲源發(fā)聲體，其噪聲主要為進氣噪聲、排氣噪聲、機械噪聲、電磁噪聲。

1.進氣噪聲

隨著空壓機氣缸進氣閥門的間斷開啟，氣流在間斷吸入氣缸的時候，在進氣口附近產(chǎn)生壓力 波動，以聲波的形式從進氣口輻射出來，從而產(chǎn)生進氣噪聲。進氣噪聲約為100 dB(A)，進氣口噪聲比其它部件的噪聲要高7～10dB(A)，是空壓機的主要噪聲源。

2.排氣口噪聲

氣體從氣缸閥門間斷地排出時，氣流產(chǎn)生擾動所形成的噪聲。

3.機械噪聲

空壓機運行時很多部件快速旋轉(zhuǎn)和往復運動，產(chǎn)生摩擦、沖擊，引起機件振動而產(chǎn)生的噪聲，其聲級約為90dB(A)。

4.電磁噪聲

由驅(qū)動電機的磁場脈動引起的噪聲。

此外，電機冷卻風扇還引起氣流噪聲。

二、治理方法及原理

空壓機噪聲主要集中在250～4k(Hz)的頻率范圍內(nèi)，尤以中高頻為甚。根據(jù)噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學原理，采封堵措施利用外隔、內(nèi)吸以及消聲 等方法進行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。

如果空壓機已正常投運，對設備自身進一步采取降噪措施比較困難，因而對車間采取了以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低這個總聲源的聲壓級。

1.吸聲

車間墻面為普通粉刷墻面，吸聲系數(shù)不會超過0.03。在原有吸聲量很小的情況下，利用吸聲結構或吸聲材料提高室內(nèi)平均吸聲系數(shù)的方法，可有效降低室內(nèi)的混響聲。吸聲降噪量由下式求得：

2.隔聲

帶有門、窗的隔聲組合體總隔聲量：

式中：R1——墻體本身（即除門、窗之外的墻面）的隔聲量(dB) ；

R2——門或窗的隔聲量(dB)；

S1——墻體面積（應扣除門、窗面積） (m)；

S2——門、窗面積 (m)。

對磚混結構的房屋可通過提高門、窗等薄弱環(huán)節(jié)的隔聲量，來降低室內(nèi)噪聲對外界的影響。

3.治理方案設計原則

空壓機房是產(chǎn)熱車間，噪聲治理必須充分考慮室內(nèi)通風量的要求，保護設備不受影響。

4.治理措施

為減輕除灰空壓機房對周邊環(huán)境的影響以及不影響設備的正常運行，治理主要采取以下措施：

1) 將原有的防火卷簾門及車間側(cè)門均改換成隔聲門，隔聲門的大小均維持原有門的尺寸，車間正面隔聲門采用雙開門形式，以保證設備維護時叉車出入正常行駛。

2) 將面向廠界及居民側(cè)的窗戶，采用普通240mm粘土磚封閉以消除直達聲對外界的影響，對車間另一側(cè)鋼窗予以固定（不可開啟），并在其外側(cè)加設一層密閉固定的隔聲窗，兩層窗的間距為100mm，隔聲窗使用8mm厚的玻璃。

3) 選用平均吸聲系數(shù)0.7的離心玻璃棉板，采用架設金屬龍骨再裝填吸聲材料的安裝方式，將其固定于車間內(nèi)部墻面及頂部。并以穿孔率大于20%的金屬穿孔板和扣板作為墻面及頂部吸聲材料的護面裝飾材料。此舉目的在于降低車間內(nèi)因混響引起的噪聲4～10dB(A)。

4) 為保證室內(nèi)通風降溫的要求，對封閉的車間采取強制通風措施。在車間正門附近兩側(cè)墻面底部開設進風口并安裝消聲裝置，同時于室內(nèi)值班室一側(cè)裝配兩臺大功率抽風機，采用消聲管道將室內(nèi)熱風送出室外。

西安空壓機的噪聲對人體的身心健康是會產(chǎn)生很大影響的，如果按照一定的噪聲治理方法，就可以保護空壓機對工作人員及其工廠附近居民的身心健康危害。