車輛無處停放的新問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通立體車庫發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,我國于90年代初開始探究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備,距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶和車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積和住戶商用面積的矛盾,湖北立體車庫設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性,已被廣大用戶接受。
立體車庫和傳統(tǒng)的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先,立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積,而假如采用雙層立體車庫,可使地面的使用率提高80%—90%,假如采用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節(jié)省有限的土地資源,并節(jié)省土建開發(fā)成本。
立體車庫和地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的平安,人在車庫內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說,機(jī)械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。
目前,湖北立體車庫主要有以下幾種形式:升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。