航空類零件相對于其他行業的零件來說，有一些顯著特征，決定了其加工工藝的選擇。如：其品類多，精度高，類型復雜，具有小批量，多種類的特點，而且航空零件在不斷的研發改進中，不會就某個類型大批量投產，適合小批量研發試制。因此無法采用大規模流水線生產方式來提高效率和降低成本。航空零件加工一般會采用機械加工方式來實現。

機械零部件加工的精密度一直以來都是客戶最關注的點，也是客戶的痛點，因為機械零部件加工的數量較多，可能會存在有的廠家在交貨時出現各種參差不齊的產品，讓客戶感到頭疼。所以選擇好的零件加工廠家很重要，為的就是能夠一站式的為客戶高效解決以及交付需要加工的產品，免去客戶的后顧之憂。 機械零部件加工可能最讓客戶難為情的就是找加工廠家了吧，因為現在市面上的零件加工廠家數不勝數，很多街邊上都會有一些小型的零件加工作坊，但是對于一些精密度要求較高的機械零部件，他們是很難做的到，當然，客戶找得時候可能也很少去找這些商家。現在要數零件加工的精密要求度高的無疑就是航空零件、醫療器械零件、手表配件等都需要進行精細化的加工，才能滿足使用的要求。

連接器航空插頭的接觸體是完成電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。連接器航空插頭的電鍍處理至關重要，一般鍍層都會采用金，但是鍍層的基底有所不同，包括：銅底鍍金、銀底鍍金、鎳底鍍金。 一、銅底鍍金：銅底鍍金的抗鹽霧效果好，不容易生銹，表面不易氧化。并且成品要比鎳底鍍金更飽滿光亮。而且銅可以將保護基體完全隔離開，銅做襯底能增加電鍍面的附著穩定性。如果基體平整度不理想，也可以用鍍銅層來改善。但是銅鍍層中的銅離子易滲透到金鍍層中，會逐漸使金鍍層變色，銅鍍層在空氣中易鈍化，影響鍍金層的結合力。 二、銀底鍍金：鍍銀層被污染發黑色容易通過鍍層的孔隙泛出來，因此一般不會使用這種工藝。 三、鎳底鍍金：鎳可以阻擋底材銅鋅等元素向表面的擴散，避免外觀變色和電接觸不良的發生。同時鎳相對于金來說惰性更高，可保證鍍金件有較高的抗大氣腐蝕能力。特別是高磷鎳/金的鍍層，可以在遠遠低于軍用鍍金件厚度標準的條件下，其耐鹽霧和硝酸蒸氣、二氧化硫等試驗的能力相近，比如0.2微米的高磷鎳/金鍍層可以通過48-96小時的中性鹽霧試驗。